El 2020 arranca con muchas sorpresas para todos nosotros y quizá la más grande de ellas sea que "Lamborghini" planea comenzar la producción de nuevos modelos eléctricos en Ciudad Sahagún, Hidalgo, aunque antes de comiences levantar la voz por el mundo diciendo que los italianos dejarán Sant´Agata Bolognese para mudarse a nuestro país, quizá debas leer esta nota completa.

Todo salió a la luz luego de una reunión en las instalaciones del Consejo Coordinador empresarial (CCE) de Hidalgo, donde estuvieron presentes el presidente de dicha organización, Édgar Espínola Licona, Carlos Pardo, empresario de la ciudad y el CEO de Lamborghini Latinoamérica y Jorge Antonio Fernández García, mejor conocido en el ámbito como Joan Ferci, quienes presentaron un nuevo proyecto para comenzar la fabricación de autos con licencia Lamborghini en la entidad.

Joan Ferci (Foto: Autoblog.com.ar)

Si no estás muy al tanto de la situación, te comentamos que la historia entre Joan y Lamborghini comenzó en 1993, cuando Chrysler, ante los terribles números de ventas que tenía la firma italiana, comenzó a buscar maneras de obtener ganancias de ella, llegando al punto de vender los derechos de nombre con fines de mercadeo, colocación de concesionarios alrededor del mundo y productos relacionados a la marca a diferentes empresarios de todo el mundo.

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Fue así como, muy ávidamente, Joan adquirió la licencia de Lamborghini por 99 años para poder crear productos bajo dicho nombre, comenzando así una historia que hasta ahora ha brillado en el tema del merchandising (con productos como relojes, libretas, playeras, perfumes y demás que son muy solicitados) pero que en el tema del desarrollo automotriz nos dejó mucho que desear.

Joan Ferci (foto: Autoblog.com.ar)

Hace ya algunos años, Joan intentó incursionar en la industria automotriz creando los “primeros Lamborghini latinoamericanos” llamados Coatl y Alar, dos modelos sumamente futuristas en su exterior construidos en Argentina, pero que por dentro eran vehículos antiguos, basados en la arquitectura del Lamborghini Diablo. La cuestión es que después de que el grupo VAG adquiriese la marca en 1998, Ferci quedó inhabilitado para poder utilizar cualquier modelo posterior a esa época.

Ahora, de acuerdo con información de Milenio, el empresario regresa una vez más a las andadas, esta vez con la firme intención de presentar un nuevo modelo prototipo que funcione con energía eléctrica y que abra las puertas a la industria de Lamborghini en nuestro país, comenzando con una serie de 400 vehículos, todos colocados dentro del segmento SUV y 4x4, toda vez que Ferci avale el proyecto.

Reunión Consejo Coordinador Empresarial de Hidalgo (foto: Milenio)

“Vamos a priorizar que en la próxima reunión se presente el vehículo prototipo, pero además queremos estar en una mesa de trabajo, para que en Ciudad Sahagún se hagan los primeros vehículos eléctricos de Lamborghini, ya que tuvimos un acercamiento con Carlos Pardo, con quien hemos llegado a un acuerdo. Primero vamos a desarrollar un prototipo de motor para el que vamos a traer herramientas, matrices y moldes desde Argentina, con los que construiremos el primer prototipo de Lamborghini hecho en Ciudad Sahagún. Ya verán la calidad de producción que vamos a tener” comentó Ferci.

Joan también anunció que esta nueva ofensiva con la firma de Lamborghini no solo se limitará a la industria automotriz y que, si bien ya están buscando arreglarse con empresas de metal, de fundición y carroceras, también entrarán en la ecuación las empresas de Carlos Pardo para producir otro tipo de productos.

Sí, también habrá zapatos Lamborghini

“La marca Lamborghini no solo son autos, también están dentro de la industria del vestido, por lo que no solamente nos mantendremos con la industria de Ciudad Sahagún, sino que Carlos y Jorge Pardo” comentó Ferci y después agregó “Lo que es importante, aparte de lo automotriz, es la industria de la vestimenta y esperamos poder arrancar de forma inmediata con líneas de producción de jeans, carteras y bolsos. En otros países estamos haciendo productos, tales como mochilas, cuadernos, tecnología y celdas solares. Ahora existe la posibilidad de que se hagan productos de alta calidad que tengan una marca de renombre como es Lamborghini”.

Ferci finalizó la reunión comentando que será León, Guanajuato la sede para realizar zapatos que llevarían la marca Lamborghini impresa, mientras que Hidalgo se centrará exclusivamente en la producción automotriz y existen incluso planes para crear prototipos de autos Fórmula 1 20-30 que vendrían equipados con tecnología combinada de motores eléctricos, de celdas de hidrógeno y hasta eólicos, mismos que se presentarían este mismo 2020.

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Gracias al avance de la tecnología y concretamente, gracias al internet, el mundo se encuentra en un proceso cambiante como nunca se había visto. Hace no más de una década algunos procesos que hoy nos parecen comunes, como pedir comida a domicilio vía una app o estar viendo noticias en tiempo real gracias a las redes sociales era algo que simplemente no nos pasaba por la mente.

Hace diez años, los medios impresos y la televisión eran los canales informativos que dominaban alrededor del mundo y hoy, los primeros están prácticamente extintos, mientras que el segundo libra una batalla por sobrevivir en un mercado cada vez más dominado por la visualización de contenido vía streaming.

Esta revolución tecnológica también ha invadido el ambiente automotriz. Mientras que hace más de diez años, las únicas formas de adquirir un auto nuevo o usado eran los periódicos, las publicaciones impresas periódicas o bien, visitar una agencia. Hoy, con el avance del internet, esas costumbres han cambiado diametralmente.

De acuerdo con estudios hechos por la empresa Iab México, 58% de los internautas interesados en los coches buscan información automotriz por curiosidad, mientras que 15 por ciento lo hacen para estar actualizados. Ese mismo estudio afirma que 61% de los interesados en comprar un auto busca primero en los sitios web de las marcas, mientras que 30% lo hace en redes sociales y 28% lo hace en sitios de compraventa de autos.

El informe continúa afirmando que 89% de los internautas acostumbra investigar por internet la información de los autos antes de tomar una decisión de compra. De ese porcentaje 46% navega en páginas web o en revistas digitales, mientras que un 19% visita regularmente las redes sociales de los fabricantes.

Sí, el internet ha cambiado radicalmente la forma como tomamos una decisión de compra y para puntualizar esta idea baste mencionar que Iab México afirma que hoy en día 68% de los internautas primero busca en internet y luego visitan algún concesionario.

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Muchos aspectos relacionados con la adquisición de un auto los realizamos desde nuestro smartphone y aunque la compra online de un vehículo nuevo aún está lejos de ser algo común, algunas marcas como Volkswagen ya han dado los primeros pasos, por lo que muy pronto, tal vez en el transcurso de los siguientes años, el comprar un auto en línea será algo tan común y sencillo como pedir una ensalada a través de Uber Eats.

Sobre el tema, el día de ayer se llevó a cabo la presentación de Flex Mx, un nuevo comparador de autos enfocado no tanto en el público en general, sino en los profesionales de ventas, tanto de agencias automotrices como de otros sitios, dedicados a la comercialización de autos.

En un acto en el cual estuvieron presentes diversas personalidades del medio como Gerardo San Roman, CEO de Jato Dynamics Latinoamérica, Oscar Sanabria, director de ventas de Turn my App y Ricardo Butron, gerente de investigación de Iab México, Jato Dynamics reveló esta nueva herramienta enfocada en los dealers.

Al ser cuestionado sobre la decisión de crear esta herramienta para los profesionales de ventas, Gerardo San Roman afirmó que esta decisión se tomó porque en la actualidad, las agencias continúan siendo el punto final en el proceso de venta de un vehículo.

Pero ¿cuál es la principal diferencia de Flex Mx en comparación con otras plataformas online y apps que existen actualmente? Primero que, como ya lo mencionamos, se enfoca primordialmente en los dealers y segundo, que contiene herramientas que facilitará de gran forma la toma de decisión, dado que Flex Mx incluye especificaciones con más de 300 atributos por modelo de 1995 a la fecha.

Adicionalmente, la plataforma incluye una calculadora financiera, una herramienta que permite mostrar los incentivos de la marca que la está usando y de la competencia, así como el costo total de la propiedad. Durante la presentación de Flex Mx pudimos ser testigos de que la plataforma aporta valiosas herramientas, como, por ejemplo, el comparativo de consumo de distintos modelos de un mismo segmento o bien la depreciación que sufren.

San Roman afirmó que adicionalmente Flex Mx permitirá personalizar la apariencia de la plataforma con la imagen de la empresa que la utilice y que, al ser completamente responsiva, podrá utilizarse tanto en smartphone, como en tablet o computadora.

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La situación que se vive actualmente debido a la pandemia del Covid-19 en nuestro país ha obligado a distintas instancias a ofrecer apoyos a la población como medida para prevenir los contagios. De esta forma, entidades bancarias como Banorte y HSBC están ofreciendo prórrogas de pago a sus clientes de cuatro y hasta seis meses para prevenir los contagios y conminar a la sociedad a no salir de sus hogares, afortunadamente estas no son las únicas instituciones que estarán brindando apoyo por la emergencia sanitaria.

Recientemente se anunció que, ante la entrada de nuestro país a la fase 2 de contagios de coronavirus, los verificentros de la Ciudad de México y el Estado de México cerrarán sus puertas al público al menos hasta el 20 de abril, esperando a que lo peor de la contingencia pase.

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Esta situación dejará sin la posibilidad de verificar sus autos a todos aquellos automovilistas que cuenten con placas en terminación 7 y 8 o 3 y 4, que deberían estar verificando sus autos en este periodo de febrero, marzo y abril, afortunadamente este periodo será extendido hasta el próximo mes de junio y no se verán afectados, ya que las autoridades han lanzado a través de internet una Constancia Provisional para Circular por Emergencia Sanitaria por COVID-19, mismo que puedes descargar en el siguiente enlace.

De la misma manera, en el Estado de México también se dará una prórroga para verificar los vehículos y no será necesario portar ningún tipo de documento de circulación provisional, pues los automóviles con engomado rosa y rojo, con terminaciones 7 y 8 o 3 y 4 también verán extendido su periodo y podrán comenzar a verificar sus unidades a partir del próximo 20 de abril y hasta el último día de junio.

Recordemos que la fase 2 de contagios por coronavirus implica un esparcimiento local del virus entre ciudadanos, por lo que las medidas de protección para todos los ciudadanos se han endurecido, cerrando sitios públicos como plazas comerciales, tiendas departamentales, cines, teatros y muchos otros lugares donde el riesgo de contagio se eleva de manera significativa, por lo que es muy recomendable permanecer en casa en la medida de lo posible, mantener la calma y atender las recomendaciones de las autoridades locales, estatales y federales para hacer frente a esta pandemia.

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Desde su llegada a nuestro país, las aplicaciones de movilidad urbana como Uber, DiDi, Cabifiy y Beat, entre muchas otras se han convertido en uno de los apoyos más grandes que tienen muchas ciudades de la República Mexicana para movilizarse de manera rápida, segura y eficiente hasta sus destinos, sin embargo, la llegada del Covid-19 a nuestro país ha supuesto un gran reto para todas las personas que se dedican a esta labor.

Es por esta misma razón que, buscando no afectar los bolsillos de sus socios conductores y repartidores por todo el país y a la vez salvaguardar la salud de socios, pasajeros y restauranteros, todas estas aplicaciones han aplicado nuevas medidas de protección basadas en las recomendaciones emitidas por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y las autoridades federales, locales y estatales para prevenir el contagio.

En general, todas las aplicaciones de movilidad urbana están en constante contacto con las autoridades para apoyar en la difusión y distribución de información entre la sociedad en general para tomar medidas preventivas y fomentar acciones que ayuden a aplanar la curva de contagios.

De la misma manera, en el interior de las unidades se está orientando a todos los socios conductores y repartidores en el proceso de desinfección de sus unidades y se les están brindando facilidades para conseguir insumos de protección para usuarios como gel antibacterial, buscando siempre no afectar los bolsillos de ambos.

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Qué sí y qué no usar para desinfectar el interior tu auto

Hablando más específicamente, Uber ha implementado medidas de protección económicas para socios contagiados por Covid-19, en las cuales se le podrá brindar ayuda económica por un plazo de hasta 14 días, mismos en los que se inhabilitará su cuenta para evitar crecer la curva de contagios.

Asimismo, Uber también creará fondos de crédito económico para todos aquellos socios que lo requieran, mismos que podrán tramitarse de manera no presencial por la aplicación y serán otorgados de manera prácticamente instantánea por la entidad AXS. El trámite de estos créditos estará disponible a partir de este 6 de abril.

DiDi por su parte también ha implementado medidas de protección específicas en su aplicación, entre las que se encuentra un fondo económico de 10 millones de dólares destinado a apoyar financieramente hasta por 28 días a socios y conductores afectados por el Covid-19, mismos días en los que las cuentas del socio y/o conductor quedarán deshabilitadas.

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Además de esto, DiDi también implementará de manera paulatina la instalación de barreras plásticas que separen la parte delantera y trasera del auto, con el fin de evitar al máximo los contagios de esta enfermedad y lograr con ello aplanar la curva de crecimiento en las grandes ciudades.

En general todas las plataformas siguen los mismos protocolos de protección donde instan a los conductores a que limpien las partes del auto que tienen contacto con los pasajeros, especialmente las manijas de las puertas. En el caso de Beat también recomienda mantener las ventanas abiertas de ser posible y considerar el uso de guantes como precaución, así como lavarse las manos antes y después de manejar, sin olvidar, claro, desinfectar el teléfono celular.

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Beat también recomienda aceptar tarjetas de crédito para evitar el manejo de efectivo, una fuente común de infección. Todas las plataformas recomiendan evitar todo tipo de contacto físico incluido el apretón de manos. Uber, por ejemplo, cuentan con la opción de dar un reembolso por el gasto en desinfectantes a sus socios conductores y repartidores, para ayudarles a seguir las medidas de prevención sin que ello afecte su bolsillo.

En sus aplicaciones de entrega de comida a domicilio, tanto DiDi Food como UberEats han tomado medidas siempre enfocadas a guardar la sana distancia entre cocineros, repartidores y usuarios, buscando siempre beneficiar a todas las personas involucradas en estas actividades.

También se han puesto en marcha el trámite de microcréditos para restaurantes pequeños y medianos que necesiten del apoyo de estas aplicaciones para poder seguir operando y no caer ante los estragos económicos que la cuarentena crea en todas las ciudades donde se aplica. Por último, en el proceso de entrega de comida también se han implementado medidas de “Sana Distancia” en las cuales los repartidores pueden depositar el pedido, que estará debidamente sellado para asegurar su salubridad, en un lugar acordado con el usuario, quien saldrá a recogerlo sin tener que estar en contacto directo con otra persona.

Ok, pero ¿todo esto sirve para evitar el contagio? Primero hay que recordar que el virus se transmite a través de gotas respiratorias y, según algunos nuevos informes puede durar entre uno y dos días en superficies de madera, ropa o vidrio y hasta más de cuatro días en plásticos, billetes, mascarillas quirúrgicas y en el acero inoxidable.

Por lo anterior lo mejor sería evitar al máximo el contacto con cualquier superficie o el acercamiento social, pero si ello no es posible, entonces lo más recomendable es usar guantes, cubrebocas y, desde luego, seguir las medidas de las autoridades de sanidad, como no tocarse el rostro y lavarse o desinfectarse las manos una vez que haya terminado nuestro viaje a bordo de una unidad de este tipo.

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El coronavirus está golpeando fuerte nuestro país. Cada día aumenta el número de personas fallecidas e infectados por dicha enfermedad y por ello todas las actividades públicas se han suspendido, incluidos los trámites de verificación, por ello todas las personas que tengan que llevar sus autos a cumplir con el requisito en los meses que dure la contingencia podrán tramitar una Constancia Provisional para Circular por Emergencia Sanitaria COVID-19, expedida por el Gobierno de la CDMX.

El trámite es muy sencillo y podrás hacerlo desde la comodidad de tu hogar a través de la página web de la SEDEMA, ingresando el número de VIN de tu vehículo (que puedes encontrar en la tarjeta de circulación) y el número de placas.

⚠️ #QueNoSeTePase ⚠️

Recuerda que los verificentros en la Ciudad de México están cerrados, si tuviste inconvenientes para verificar puedes solicitar una "Constancia Provisional para Circular por Emergencia Sanitaria por COVID-19” en el siguiente enlace: https://t.co/4B7b23muWi pic.twitter.com/GuU6QrwUKF

— Secretaría del Medio Ambiente (@SEDEMA_CDMX) April 3, 2020

Tras ingresarlos en la sección correspondiente, automáticamente se generará un documento PDF con toda la información de tu vehículo, mismo que deberás imprimir y pegar en algún lugar visible del auto, o al menos portarlo siempre que utilices tu vehículo para mostrarlo en caso de ser detenido por no contar con el holograma de verificación vigente.

¿Tuviste problemas para verificar? :coche:

Solicita tu "Constancia Provisional para Circular por Emergencia Sanitaria por COVID-19” en el siguiente enlace: https://t.co/E25d2oN8zO pic.twitter.com/nrkEusrSBK

— Secretaría del Medio Ambiente (@SEDEMA_CDMX) March 23, 2020

Este documento, además de ampararte para circular durante la contingencia por falta de verificación, también te permitirá hacerlo en caso de liberación en el sistema de verificación vehicular de líneas de captura corregidas por la Secretaría de Administración y Finanzas, liberación del adeudo registrado en los equipos de verificación vehicular por falta de actualización oportuna de pago de adeudos en tenencias e infracciones y por solicitud de ampliación de periodo de verificación por robo, siniestro o reparación mayor.

#HoyNoCircula aplica para coches con holograma 1 y 2, engomado rojo y terminación de placa 3️⃣ y 4️⃣ #MovilidadCDMX pic.twitter.com/HziatMeaBm

— Secretaría del Medio Ambiente (@SEDEMA_CDMX) April 8, 2020

Recuerda que es muy importante que realices este trámite mientras continúe la contingencia, pues la constancia será válida hasta nuevo aviso para todos los modelos que deban verificarse mientras permanezca esta contingencia y con ella podrás evitar algunos problemas.

Sobre el trámite fuera de CMDX

Cuando tratamos de expedir la constancia a un auto con placas del Estado de México, el portal de Sedema nos hizo hincapié en que las placas no correspondía a CDMX. Al ingresar al sitio del Estado de México se afirma la extensión del plazo, más no se espeficia que se deba tramitar la constancia, lo que nos lleva a pensar que este documento es exclusivo para la Ciudad de México, aunque será útil en toda la megalópolis.

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Ante el reciente de la entrada en vigor de la Fase 3 del plan de contención para evitar la propagación del contagio por Covid-19, las autoridades del Estado de México han llamado a la población a usar cubrebocas siempre que salgan a la calle y a permanecer en casa si no tienen ninguna actividad esencial por la cual salir e informaron que en municipios como Huixquilucan y Naucalpan se aplicarán multas a quienes no obedezcan la instrucción.

Este martes las autoridades anunciaron que se comenzarán a aplicar multas por hasta 4,344 pesos a todos aquellos que no utilicen el cubrebocas mientras salen a la calle o bien a quienes estén paseando por los alrededores sin una razón esencial para salir de casa.

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De la misma manera, las autoridades de Naucalpan advirtieron a los automovilistas que ellos también deberán acatar estas reglas, ya que, de no portar el cubrebocas, o salir sin razón de sus hogares, serán remitidos al juez calificador para que se les sancione con una multa por la misma cantidad.

Las autoridades estatales recordaron que esta multa será para todas aquellas personas que, tras haber sido reconvenidas para regresar a sus hogares, recaigan en una de las faltas antes mencionadas y que la policía no podrá aplicar la multa sin antes invitarlos para acatar las normas.

Asimismo, todos aquellos individuos que alteren el orden público o que realicen conductas que propicien el contagio, saliendo a pasear, por ejemplo, en Satélite y sus alrededores, serán llevados también ante el juez calificador quien podrá imponer la ya anunciada multa de más de cuatro mil pesos.

Por ahora la policía de estos municipios ha comenzado a perifonear de manera más intensa su movilidad por la zona para instar a la gente a permanecer en casa y hacer que más personas permanezcan seguras.

Nosotros te recordamos que, aunque la cuarentena puede ser complicada, es la manera más eficiente que tenemos para disipar los contagios, por lo que es importante respetar las normas de tu comunidad y no salir de casa si no tienes ninguna actividad fuera de ella.

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Los autos deportivos nos encantan a todos, cualquier fanático de la industria automotriz ha fantaseado al menos una vez en su vida con ser el dueño de uno de esos bólidos equipados con potentes motores que luego de una aceleración a fondo dejan el pavimento con enormes manchas de caucho quemado, pero ¿alguna vez te has preguntado si existe alguna limitación de potencia para autos en México?

Esa pregunta ha rondado en nuestra mente, al menos una vez: ¿En realidad existe alguna limitación de potencia para los vehículos que se comercializan en nuestro país, es decir, si hay un tope de caballos de fuerza para que los autos circulen legalmente en México?

La respuesta corta a esta pregunta es no, y es que de acuerdo con la información que nos dio Francisco Yeverino, gerente de homologación de vehículos para KIA Motors México, la normativa mexicana no exige un cumplir con un máximo de potencia permitida para homologar un auto en nuestro país, así que teóricamente podrías tener un auto con 100,000 caballos de fuerza…si pudieras construirlo, claro.

Sin embargo, antes de que comiences a trazar algún bosquejo, existen otras normativas que indirectamente regulan de cierta manera la cantidad de potencia que puede tener un auto legal para su conducción en las calles y no solo en México, sino en todo el mundo.

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El primer punto que debes tomar en cuenta en este sentido son las regulaciones medioambientales de cada país, y es que no existe una fórmula mágica para conseguir potencia extra, si quieres que un motor genere más poder, necesitas que consuma más combustible, y esto evidentemente genera una mayor carga de emisiones contaminantes.

Si estás pensando que la respuesta a esto son los nuevos vehículos eléctricos e híbridos, esa puede ser una solución a medias y es que claro, el utilizar sistemas de propulsión sin emisiones contaminantes combinadas con motores de gasolina puede entregarnos mayor potencia sin elevar las emisiones, tal como lo vemos en vehículos como el Acura NSX, Koenigsegg Regera o el nuevo Lamborghini Sián.

Lamentablemente los vehículos electrificados tienen otro punto débil para generar más potencia, y es que en ellos tampoco existe una fórmula mágica, si queremos mayor potencia necesitamos consumir más energía de la batería y eso reduce de manera considerable la autonomía que podría tener nuestro vehículo.

Es por esta razón que, aunque en México no existen restricciones directas sobre la cantidad máxima de potencia, los fabricantes no pueden lanzar (aún) al mercado vehículos con cinco mil, diez mil o cien mil caballos de fuerza, pues están sujetos a otras limitantes que la tecnología actual no puede superar. Ya veremos qué es lo que depara el futuro.

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Fue en 2008 cuando Grupo Elektra, la empresa presidida por Ricardo Salinas Pliego, entró al negocio automotriz, anunciando la llegada de los coches de FAW Group a México, como parte de una alianza estratégica con First Automobile Works Group (FAW Group), con sede en China.

Aunque en nuestros días, esta noticia hubiera sido considerada “normal”, en aquellos tiempos, en un país dominado por las marcas de “casa”, la llegada de estos vehículos causó conmoción, principalmente porque, a diferencia de los modelos otras marcas, los coches de FAW se comercializarían no en agencias específicamente creadas para ello, sino en las mismas tiendas de la cadena Elektra y echando mano del sistema de crédito que ha hecho tristemente famosa a la empresa.

Como dicen por ahí: “hay de productos chinos…a productos chinos” y aunque FAW Group es el mayor grupo automotriz de China, y, además, socio de Grupo Volkswagen, Toyota y Mazda, también es capaz de producir autos de estándares muy bajos, como aquellos que comenzaron a llegar a nuestro país, careciendo de la más mínima calidad y seguridad.

Pero las cosas no pararon ahí. Poco después de la develación de los autos, los altos ejecutivos de Grupo Elektra anunciaron la construcción de una planta de ensamble en el estado de Michoacán.

La idea era atractiva: destinar 150 millones de dólares en aquella planta con el propósito de surtir la demanda nacional y de Centroamérica en el transcurso de los siguientes años. Aunque el plan era ensamblar hasta 100,000 vehículos anualmente, los problemas comenzaron a aquejar a la empresa y aquello se quedó en un simple proyecto.

Aprovechando su conocimiento del segmento al que estaban destinados sus coches, Elektra lanzó los vehículos con precios muy atractivos, incluso inferiores al promedio de los que se comercializaban en México por aquel entonces.

Además, no hay que olvidar que Elektra ya tenía conocimiento del ramo, dado el éxito que había tenido con la comercialización de las motonetas Italika.

Autos chinos desde 350 pesos semanales

El plan de financiamiento de los vehículos FAW a través de Banco Azteca era muy atractivo, ya que incluía mantenimiento y seguro; además de una red de postventa, similar a la que daba servicio a las motonetas, con talleres por todo el territorio nacional.

Las unidades podían ser adquiridas por los consumidores a través de financiamiento bancario con pequeños pagos semanales de entre 350 a 450 pesos que incluían, además del automóvil, los servicios de mantenimiento y seguro con cobertura amplia por el tiempo que durara el crédito que podrá ser de hasta 5 años.

El financiamiento para la adquisición de los dos modelos de autos FAW era otorgado por Banco Azteca con un enganche de entre 10 a 30% y tasas de interés en un rango de 12% a 20%. La división Seguros Azteca de la empresa de Salinas Pliego se encargaría de la protección de la unidad.

Javier Sarro, director de Grupo Salinas Motors declaró en aquel entonces que el objetivo de la empresa era venderle autos de bajo costo a los 10 millones de clientes que tenía Banco Azteca “ya que el 80% de ellos no tiene un automóvil”, comentó.

Adicionalmente, Grupo Salinas Motors planeaba abrir 20 agencias con talleres, en lugar de los concesionarios ordinarios, con un servicio de 6:00 a 23:00 horas.

Los autos FAW que llegaron a México fueron:

• F1 Hatchback Básico: $69,900 pesos
• Hatchback de lujo F1: $74,900 pesos
• F1 Sedán Básico: $79,900 pesos
• Sedán de Lujo F1: $86,900 pesos
• F4 Sedán Básico $89,900 pesos
• F4 Sedán de Lujo $96,900 pesos
• F5 Hatchback de Lujo: $104,900 pesos
• F5 Sedán de Lujo: $114,900 pesos

Se trataba de autos con motorizaciones de 1.0 hasta 1.5 litros, con precios accesibles a simple vista, pero que, con los intereses del financiamiento se dispararía hasta el doble o triple, pero esa es otra historia.

Como cabía esperar, los consumidores, la mayoría de la clase media baja, acudieron presurosos para adquirir su unidad, más que nada, atraídos por el eslogan de Elektra: “Para quienes quieren estrenar su primer coche”.

El negocio parecía ir sobre ruedas, entonces ¿qué fue lo que falló? Adivinase. La calidad

Autos de (muy) baja calidad comenzaron a rodar por las calles de México. Aunque el dato oficial de Elektra afirma que se vendieron 5,000 unidades en 2008, otra cifra afirma que fueron tres mil más los que se comercializaron hasta el 2009, cuando se canceló su venta.

Cuando las personas comenzaron a quejarse de la mala atención en los talleres, la falta de refacciones y, sobre todo, la mala calidad de los autos que carecían de las más mínimas características de seguridad, el negocio de los autos FAW de Grupo Elektra comenzó a desmoronarse, al tiempo que surgía la mala fama de los coches fabricados en China.

A lo anterior se sumaron otras ecuaciones, de tintes políticos y económicos. Finalmente, en septiembre de 2009, los logos de FAW y cualquier indicio de su presencia en la cadena de tiendas Elektra desapareció furtivamente dejando desamparados a más de 5,000 propietarios que sin más, se vieron solos, sin apoyo de la marca y sin saber qué hacer en caso de una descompostura de su auto chino.

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Hoy en día, esos coches que algún día se vendieron en los almacenes de Grupo Salinas se pueden encontrar en sitios de internet con costos que varían de los 30 a los 60 mil pesos y en condiciones que varían de regular a muy mala. Incluso hay modelos que se venden en calidad de chatarra para que rescates las piezas que te hacen falta.

Aunque la venta de coches chinos en México fracasó, en la actualidad, las marcas chinas que han llegado a nuestro país con mejores productos y mejor calidad demuestran lo que mencionamos líneas arriba: “Hay de productos chinos… a productos chinos”.

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A pesar de que el Gobierno Federal y la Secretaria de Hacienda y Crédito Público (SHCP) no propusieron nuevos impuestos para el próximo año 2021, para mejorar la recaudación fiscal están proponiendo la creación de una “Cuota Complementaria” al IEPS (Impuesto Especial sobre Producción y Servicios) de las gasolinas que ajuste la ganancia cuando las ventas bajen o cuando el precio del petróleo baje.

De acuerdo con una nota publicada en El Financiero, la creación de esta cuota responde a la necesidad de proteger el ingreso de recaudaciones al gobierno cuando el precio del petróleo caiga o cuando las ventas bajen, como ha pasado durante esta pandemia de Covid-19 en todo el país, manteniendo siempre una política de resguardo para los contribuyentes a través de estímulos fiscales.

Ante el contexto de baja recaudación que ha dejado este año 2020 por la pandemia, Hacienda considera “oportuno” añadir al esquema tributario del IEPS aplicable a gasolinas un estímulo que fortalezca y mantenga la recaudación en niveles óptimos para asegurar las ganancias estimadas por la dependencia para el siguiente año.

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Para lograrlo, el plan es aplicar cuotas complementarias a las estipuladas en el artículo segundo, fracción I, inciso D de la Ley del IEPS, que actualmente ya marca un impuesto de 4.95 pesos para la gasolina magna, 4.18 pesos para la gasolina premium y 5.44 pesos para el diésel.

De igual manera, el Secretario de Hacienda precisó también que “dicha medida no implica una tasa adicional o sobretasa, ya que se trata únicamente de una modificación a la cuota basada en las operaciones aritméticas que el Congreso establecerá con el propósito de ir ajustando la cuota en función de las variables económicas que el legislador defina”.

En este sentido, la SHCP contempla que la aplicación de esta cuota se haga una realidad a partir del 1 de enero de 2021 y que con ella “se protegerá a las finanzas públicas en caso de variaciones a la baja de precios del crudo, referencias internacionales y tipo de cambio, permitiendo al Gobierno de México atender las necesidades de la población. Asimismo, en caso de variaciones al alza de precios del crudo, referencias internacionales y tipo de cambio, se continuará protegiendo el poder adquisitivo de los hogares mexicanos”.

Por su parte, el presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, afirmó que este no es un aumento de impuestos y aseguró que no habrá ningún impuesto nuevo durante su mandato.

En Motorpasión México | Volkswagen Jetta y Tiguan 2021 estrenan Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos en México

Las pick-ups compactas son autos verdaderamente valorados en nuestro país por su agilidad y versatilidad y la RAM 700 2021 está a punto de desembarcar en nuestro país preparada con más tecnología y un diseño renovado para ofrecerte el mejor desempeño dentro de su segmento.

Estéticamente, la RAM 700 2021 presume cambios notorios, con un frente más agresivo con faros extendidos y luces DRL en el borde superior además de tecnología LED para las luces principales. En ambos laterales resaltan sus rines de aluminio de nueva factura.

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Dodge RAM SRT-10, la vez que le pusieron motor V10 de Viper a una camioneta y la volvieron la más rápida del mundo

En el mercado mexicano se lanzarán cuatro versiones distintas, que combinarán entre carrocerías de cabina sencilla o doble, con cajas de carga regulares o acortadas con recubrimiento para la caja de carga y con capacidad máxima de cinco pasajeros.

FIAT Strada 2021

Al interior de esta camioneta, encontraremos vestiduras acabadas en piel y tela para todas las versiones, que se acompañan con un nuevo sistema de infotenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas con conectividad Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico.

FIAT Strada 2021

Dentro de las novedades en seguridad, podemos destacar la implementación de un nuevo sistema de dirección electroasistida que mejora la capacidad de control del piloto sobre la camioneta, cámara de reversa, sistema de monitoreo de presión de llantas, bolsas de aire, sistema de frenos ABS, control electrónico de estabilidad, control de tracción, control electrónico de frenado dinámico y asistencia de arranque en pendientes.

En cuanto a desempeño en el trabajo, la nueva RAM 700 2021 presume u1na capacidad máxima de carga de hasta 750 kg, con un volumen de carga dentro de la caja de 1,143 litros. De igual forma, esta pick-up permitirá remolcar un máximo de 400 kg de arrastre, todo esto gracias al nuevo diferencial de deslizamiento limitado E-Locker que permite obtener tracción en cualquier situación.

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